Pneus, Jantes & Roues pour Sur Ron Ultra Bee

Contrairement aux pilotes de MotoGP ou de moto de route, vous ne verrez jamais les pilotes d’enduro ou de motocross utiliser des roues en une seule pièce.

En effet, ces pilotes évoluent sur des terrains accidentés avec des rochers, des sauts et des racines.

Les roues à rayons offrent beaucoup plus de flexibilité, ce qui les rend plus durables qu’une jante en une seule pièce tout en restant fonctionnelles.

Cependant, cela ne signifie pas qu’elles sont indestructibles. Lorsque le remplacement est nécessaire, MTO Brothers propose des roues pour votre Sur Ron Ultra Bee qui surpassent les roues d’origine à tous les égards.

Notre sélection méticuleusement élaborée de roues Ultra Bee représente l’incarnation de l’excellence en ingénierie. Chaque roue est méticuleusement conçue pour répondre et même dépasser les exigences des pilotes d’enduro et de MX les plus exigeants.

Fabriquées par notre partenaire SM Pro Platinum, un acteur de premier plan dans le domaine et fournissant la plupart des marques présentes dans les championnats internationaux, vous pouvez avoir une confiance totale dans la qualité de leurs produits.

Selon le type de terrain sur lequel vous aimez rouler, la taille des roues variera.

Si vous êtes adepte d’enduro, vous voudrez passer à un ensemble de roues 21/18″. C’est comme passer d’un téléphone à clapet à un smartphone. Une meilleure garde au sol, des trajets plus doux et une plus grande durabilité. De plus, vous aurez la possibilité d’utiliser une mousse de pneu, ce qui rendra les crevaisons obsolètes !

Et avec ces nouvelles roues, votre Ultra Bee trouvera enfin sa véritable vocation : une moto d’enduro digne de ce nom.

Pour ceux qui utilisent leur Ultra Bee sur la route, un ensemble de roues supermoto (17 pouces) serait parfaitement adapté à leur style de croisière.

Pour les amateurs de motocross, une paire de roues de 19 pouces sera parfaite. Contrairement à l’enduro, le motocross ne nécessite pas de pneus extrêmement résistants ou la capacité de franchir facilement de gros obstacles.

Vous voudrez donc rester avec les roues de 19 pouces. Elles sont toutes axées sur la stabilité et la sensation du terrain sous vos pieds. Seule recommandation : choisissez un ensemble de qualité pour éviter toute mauvaise surprise en pleine conduite.

Les roues de la Sur Ron Ultra Bee offrent une gamme d’avantages intéressants. Tout d’abord, vous pouvez maintenant monter des pneus de moto « classiques ».

Cette taille de roue offre une sélection beaucoup plus grande, mais vous pouvez également opter pour des pneus plus larges.

Un pneu plus large offre une meilleure adhérence et aide à réduire les distances de freinage, tout en absorbant mieux les bosses du terrain.

Cependant, comme pour tout, il s’agit de trouver le juste milieu. Un pneu plus large peut sacrifier un peu de couple et d’autonomie. Cela est dû au fait que les pneus plus larges créent une résistance plus importante. Bien qu’ils offrent une meilleure adhérence, ils nécessitent également une force de traction plus importante pour vous maintenir en mouvement.

Après de nombreux mois de tests en enduro avec un ensemble de roues 21/18″, les choix de Cyprien pour les tailles de pneus sont : 90/100-21 pour l’avant et 120/90-18 pour l’arrière.

Bien qu’il existe de nombreuses marques proposant ces tailles de pneus, nous sommes de grands fans des Michelin Enduro Premium. Ils offrent un équilibre parfait entre adhérence, durabilité et maintien en virage. Nous ne les vendons pas car ils sont un peu chers.

De nombreuses personnes apprécient également la combinaison 80/100-21 pour la roue avant et 100/100-18 pour la roue arrière. Bien que ce ne soit pas notre combo préféré, il reste très performant en enduro. Volcanduro, une marque américaine, fabrique des pneus de grande qualité dans ces tailles.

Il est important de vérifier régulièrement les rayons des roues de votre Ultra Bee. Juste après l’achat, nous recommandons de vérifier les rayons après chaque sortie.

Après quelques sorties, cette étape devient moins nécessaire car les rayons se seront « installés ». Cependant, il est toujours crucial de les vérifier régulièrement et de les resserrer si nécessaire.

La vérification de la tension des rayons est simple : vous pouvez le faire à la main si les rayons sont vraiment lâches, ou en tapotant légèrement dessus avec une clé à rayons ou une clé Allen. Un rayon correctement serré produit un son clair et net, tandis qu’un rayon lâche produit un son sourd.

Une légère oscillation peut survenir sur vos jantes, ce qui est normal en raison des forces importantes subies par les roues. Pour y remédier, faites tourner votre roue et placez un repère (stylo ou autre) contre la jante, en le fixant à votre fourche avec du ruban adhésif.

Lorsqu’un espace apparaît entre la roue et le repère, cela indique une oscillation à ce point. Pour la réduire ou l’éliminer, serrez le rayon où la jante est la plus éloignée de votre repère. Cela rapprochera la jante du repère (rayons droits si l’oscillation va vers la gauche, et vice versa).

Enfin, si vos roues tournent mal, produisent des bruits inhabituels, ou chaque fois que vous retirez simplement vos roues pour changer les disques de frein, n’oubliez pas de vérifier l’état de vos roulements. Bien qu’ils soient très solides et durables, les roulements sont toujours des pièces d’usure et doivent être inspectés régulièrement.

Il existe différents types de nettoyants pour roues sur le marché, mais la plupart des nettoyants pour saleté feront très bien l’affaire.

Pour nettoyer les roues de votre Ultra Bee, vous pouvez utiliser une brosse et un tuyau d’arrosage ou un nettoyeur haute pression (faites juste attention à ne pas vous approcher trop près des roulements pour éviter de les endommager). Nous vous recommandons de rester avec la méthode de la brosse et du tuyau.

Commencez par éliminer la majeure partie de la saleté à l’aide du tuyau et de la brosse, puis appliquez le produit nettoyant sur vos roues et laissez agir pendant 1 à 2 minutes. Après cela, frottez à nouveau avec votre brosse, rincez et c’est tout !

Pour un nettoyage plus approfondi, une fois que vous avez éliminé la plupart de la saleté, vous pouvez terminer en essuyant avec un chiffon en microfibre pour éliminer toute trace de saleté que le tuyau et la brosse auraient pu manquer.

La première différence entre ces trois marques réside dans le marché qu’elles visent. KKE vise le marché d’entrée de gamme, en offrant des jantes de qualité décente à un coût réduit. En revanche, Excel et SM Pro visent le marché haut de gamme, en offrant une qualité supérieure à celle de KKE.

SM Pro, tout comme Excel, bénéficie de nombreux partenariats dans le monde du MX et de l’enduro. Il n’est pas rare de voir des pilotes avec des jantes SM Pro lors des championnats. Cette popularité est en partie due au fait que SM Pro équipe des marques renommées telles que Yamaha, Honda et KTM.

Dans l’ensemble, les avis s’accordent généralement à dire qu’Excel offre une qualité légèrement supérieure à celle de SM Pro, en particulier en termes de durabilité sur les motos plus lourdes comme l’Ultra Bee.

Cependant, sur la base de notre expérience, nous n’avons pas remarqué de différence significative à cet égard. Nous avons testé les deux marques sur l’Ultra Bee et nous n’avons rencontré aucun problème.

Pour nous, les deux marques sont également bonnes, et la différence réside principalement dans l’esthétique. Nous avons choisi de travailler avec SM Pro pour trois raisons : c’est une entreprise britannique située à quelques heures de notre bureau, ils ont une capacité de production plus élevée qu’Excel et leurs prix sont légèrement inférieurs.

C’est pourquoi nous nous appuyons sur SM Pro pour toutes nos roues, y compris notre gamme de roues Sur Ron Light Bee et nos roues Talaria Sting.