Gripster de Roue

En tout-terrain, une basse pression de pneu est le seul moyen d’obtenir le maximum de grip sur les rochers, les racines, la terre et dans la boue, même en conditions humides. Avec une pression plus faible, vos pneus pourront se déformer, maximisant ainsi la surface de contact avec le sol (ou autre…).

Néanmoins, avec une faible pression, le pneu risque de glisser sur la jante et d’arracher la valve de votre chambre à air. Cela se produit car la pression maintient normalement les tringles du pneu sur le flanc de la jante, ce qui verrouille l’ensemble.

Lorsque la pression diminue, la force appliquée n’est pas toujours suffisante pour empêcher le pneu de bouger. En particulier lors d’accélérations intenses ou de forts freinages. C’est là que les Gripsters entrent en jeu.

Un Gripster – ou Rim Lock en anglais – bloque le pneu contre la jante, empêchant tout glissement. Le Gripster RTech est fabriqué en caoutchouc ultra-résistant de haute qualité, moulé autour d’une tige en acier inoxydable.

Une fois le Gripster en place, vous pouvez descendre jusqu’à O,6 bar (ou aussi bas que le terrain le permet sans risque de pincement). En général, vous voudrez rester dans une fourchette de 0,8 à 1,6 bar (8 à 23 psi). Gardez à l’esprit que plus les flancs du pneu sont hauts, moins il y a de risques de pincement. C’est pourquoi une configuration 21″/18″ s’accommodera d’une pression plus faible que des roues en 19″.